公路和铁路

旧西藏没有一条公路，运输全靠人背畜驮。直到五十年代，人 民解放军和西藏各族人民才把公路由内地修到了拉萨。现在，以拉萨为中心 的公路交通网已经形成，全区有干线公路15条，支线公路315条，总长度2. 2万公里。

川藏公路、青藏公路、新藏公路、滇藏公路和中尼国际公路是主 要干线。青藏公路由青海西宁到拉萨，全线长2122公里，担负着进藏物资8 0％以上的运输量，每年约50万吨；川藏公路由四川成都到拉萨，全长2413 公里；新藏公路由新疆叶城县到阿里地区噶大克，全长1179公里；滇藏公路 由云南省下关市至芒康县，全长315公里；中尼国际公路由拉萨至日喀则地 区樟木口岸，全长736公里。

西藏自治区设有“公铁路联运公司”，承办各类客货进出藏运输业务， 还设有货物集装箱和零担运输项目，可承担百万吨以上大宗物资运输。全区 民用汽车已由1954年的54辆发展到目前的2.7万多辆。

七十年代铺通的青海格尔木至拉萨的成品油输油管线，全长1080公里， 设计年输油能力为25万吨，实际年输油约10—12万吨。

青藏铁路一期工程于八十年代初完工，已开通货运和客运。这条铁路东起崐青海省会西宁市，西至格尔木市南山口站，全长846.9公里，全线平均海拔 3000米以上，轨顶面最高点海拔3700米。

拉萨已开通至北京、成都、上海、广州、重庆等地的国内航线和至尼 泊尔王国首都加德满都的国际航线。其中，拉萨至成都空中距离1100多公里 ，年客运量10万多人，年货运量1600吨。拉萨贡噶机场经过改建，可以起降 波音767大型客机。投资2.5亿元修建的世界海拔最高的邦达机场，也于199 4年9月竣工。

1994年，西藏自治区拥有邮电局（所）120多处，邮路及农村投递 路线单程长度为7.3万公里，航空邮路650公里；地市城镇和50％的县实现了 卫星长途传输，并进入长途电话自动交换网。

近年来，西藏建成了拉萨程控 电话局、邮政枢纽大楼和900兆蜂窝移动电话及5个地区无线寻呼系统；还设 有7个卫星站和36座卫星地面站，拥有长途电话电路301条，长途自动交换机 容量为450路端，电话交换机总量4.28万门，其中市内电话交换机总容量3. 5万多门，自动电话1.1万多门，基本实现地市城镇长途电话和市话合一，形 成以拉萨为中心的、拥有现代化通信手段的、遍布城乡的邮电通信网。

拉萨市已进入国际、国内自动电话网，程控电话可直拨中国各地和世界 180多个国家及地区，用户电话可与世界多数国家直接联系，部分电报电路 采用了电传方式。

拉萨对国内近200个大中城市开办有邮政快件和特快专递等业务。 国际邮路有两条，分别经日喀则地区樟木口岸和亚东通往邻国。